Cent ans de passion et d'action pour promouvoir la moto

Printemps 1910, sur une petite route de l’arrière pays cannois. Une violente pétarade vient troubler la sérénité des lieux, suscitant l’étonnement et la curiosité. Un joyeux groupe de jeunes cannois chevauche des engins jusqu’alors peu répandus : des motocyclettes…

La grande guerre stoppe rapidement son évolution. Dès la paix revenue, il se reconstitue sous l’impulsion de quelques passionnés, parmi lesquels Pierre NOUVEAU, futur Maire de Cannes.

De nouveaux statuts sont adoptés en 1923. on y lit, entre autres, que « les dames sont admises à faire partie de la société. Elles bénéficient de tous les avantages accordés aux membres ». il faut croire que ce n’était guère évident à l’époque ! A partir de 1933 se développe une activité de Moto Ball : Cannes présente une équipe redoutée, dans laquelle on trouve déjà un homme qui marquera l’Histoire de la Moto dans notre région : Louis DOTTO.

C’est une période d’intense activité. Outre le Moto Ball et les compétitions, de nombreuses
sorties dominicales ont lieu. La place Massuque, près du Quai Saint Pierre, en devient le
traditionnel point de départ. Mais la seconde guerre mondiale interrompt à nouveau les
activités.

Octobre 1945 : réuni à la Brasserie « la Régence », place Vauban, un groupe d’ancien relance le Club. Dès 1946, il organise un moto cross dans les carrières de Rocheville, puis un « kilomètre départ arrêté »…Boulevard Carnot, où les meilleurs pilotes atteindront 200 kilomètres/heure ! Parmi les engagés, on trouve des noms devenus célèbres : Georges MONNERET, Jacques ONDA, Jean BEHRA, et Louis DOTTO.

Ce dernier, parallèlement à sa brillante carrière de pilote, devient Président en 1949. Charly GINOUX l’assiste au poste de Secrétaire Général. Les réunions se tiennent alors Place de la Gare, à la « Taverne Royale ».

C’est le début d’une période d’activité hors du commun. Une course de vitesse a lieu en 1947 sur la Pantiero et autour de la Mairie ! Plus de soixante manifestations seront organisées durant les presque quarante ans de Présidence de Louis DOTTO : circuits de vitesse (avenue des Collines à Cannes et au Cannet, la Bocca autour des établissements Balitrand), courses de côte (Californie, puis Tanneron),rallyes (Cannes-Genève-Cannes deviendra l’épreuve phare de la discipline), moto-cross (Rocheville, l’aérodrome, la Roquette), concentrations et même un trial indoor au marché de gros de la Bocca. On retiendra aussi le congrès de la Fédération Internationale en 1970, et la grande fête organisée en 1971 avec Giacomo Agostini pour la sortie du film « Continental Circus ».

Parallèlement, le club se forge un palmarès international avec Patrick FERNANDEZ, vainqueur du Grand Prix d’Afrique du Sud, et Hervé MOINEAU, quadruple champion du monde d’endurance.

Totalement dévoué au club, Louis DOTTO finira par l’installer dans son ancien atelier de carrosserie de l’impasse Béraud, transformé en « Maison de la Moto » avec bureau et salle de réunion. Il y installera aussi la Ligue Régionale, qu’il présidera durant plus de trente ans. Ce local, aujourd’hui propriété de la Ville de Cannes, accueille toujours le Moto Club avec d’autres Associations. Il porte fort logiquement le nom de « Salle des Sports Mécaniques Louis DOTTO

En 1986, à bout de forces, Louis DOTTO passe le flambeau à Robert BORDEAUX,père de Didier, champion de France de Vitesse. Quatre ans plus tard, Patrick LAYET prend le relais. L’activité est toujours intense, et le club organise en janvier 1993 sa sa première manifestation mondiale : la Coupe du Monde de Trial Indoor, à la Palestre au Cannet. Le club y assume toutes les responsabilités sportives, juridiques et financières. La réussite est totale, (rumeurs de billets au  marché noir, trois mille demandes non satisfaites !). la Fédération confiera quatre années consécutives au Moto Club de Cannes l’organisation de la manche française de la Coupe du Monde.

Parallèlement, le palmarès continue à s’enrichir ! Hervé MOINEAU poursuit sa brillante carrière internationale, et le club remporte à trois reprise (1989, 1992 et 1994) le titre envié de champion de France de Tourisme.

Fin 1993 intervient l’élection d’une Présidente, Nicole TRANOIS, à la surprise des grincheux ne voyant dans la Moto qu’une activité de mauvais garçons. Elle cède cinq ans plus tard le flambeau à…son prédécesseur Patrick LAYET, relayé fin 2003 par Gilles LAMBERT. Des raisons de santé l'ayant obligé à renoncer, Patrick LAYET est à nouveau Président depuis 2009... pour la troisième fois !

Parmi les résultats les plus remarquables de ces dernières années, on retiendra Frédéric
PETIT, meilleur pilote privé des Grands Prix de Vitesse 125 cm3 en 1997 (il mènera le
Grand Prix de France 1998). Franck POULLE, Arnaud VAN DEN BOSSCHE et
Jimmy PETIT ont ramené plusieurs titres nationaux tout en s’illustrant à l’étranger.
Depuis 1997, le Moto Club de Cannes compte régulièrement des pilotes classés au
niveau mondial. Et son palmarès s’est enrichi de deux titres supplémentaires de champion du Monde : Sébastien GIMBERT en 2004, Matthieu LAGRIVE en 2005. Le champion du monde Arnaud VINCENT a rejoint l'équipe en 2005. En 2009, Ornella ONGARO a été la première fille à remporter une course de championnat open de vitesse, et à être invitée à disputer le Grand Prix de France 125 Cm3. Yohann Zarco, pilote de Grands Prix 2009 et 2010, est issu du club. Et le tout jeune Florian MARINO devrait arriver lui aussi au plus haut niveau si on en croit la presse spécialisée. Quant à l’équipe de Tourisme, pilier de la vie associative du club, et ouverte à tout motard intéressé, elle est constamment une des plus en vue de l’hexagone…

Tout cela résulte bien entendu de la forte implication de plusieurs générations de membres, et du soutien de partenaires au premier rang desquels figure depuis plusieurs dizaines d'années la Ville de Cannes.

 
 Que souhaite un club ayant obtenu plusieurs titres mondiaux et en moyenne un titre national par an depuis trente ans ? Simplement promouvoir  la Moto, et proposer un lieu d’accueil et de camaraderie pour que chacun puisse la pratiquer.

Car les futures générations de motards seront certainement dignes des précédentes.

avec des extraits du livre « LA FABULEUSE HISTOIRE DU SPORT CANNOIS » du regretté André COTTALORDA.